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馬達法辛烷值
馬達法辛烷值（MON），是在以較高混合氣溫度下（一般加熱至149℃）
和較高發動機轉速（一般達900轉/分）的苛刻條件下測得的辛烷值。
MON所用的設備與RON基本相同。但它們的測試條件不同。MON表示
在發動機重負荷條件下高速運轉的抗爆能力，研究法辛烷值表示
在發動機常有加速條件下低速運轉的抗爆能力。同一燃料氣RON比MON高
5~10單位。
由于RON與MON都不能反映車輛運行中燃料的抗爆性能。因此又
提出了抗爆指數這一指標。
醚類：
MTBE作為添加劑已經在全世界范圍內普遍使用，它不僅能有效提高的辛烷值，
當添加劑分數為3%~7%時，可將研究法辛烷值提高2~3個單位，而且還能改善汽
車燃燒性能，降低排氣中CO含量，同時降低生產成本。MTBE應用至今，需求量一
直處于高增長狀態。其生產技術也日趨成熟。但近美國加州以污染地下水質為由，禁
止使用MTBE，美國國家環保部門也有類似動作。這表明，美國已開始限制MTBE生產及
應用?，F在歐盟和日本更青睞另一種較易降解的抗爆劑叔丁基醚（ETBE）。它的性
能是和MTBE一樣。
燃料油中的硫主要有兩種存在形式：而不通常能與金屬直接發生反應的硫化物稱為―活性硫，
包括單質硫、和硫醇與金屬直接發生反應的硫化物稱為―非活性硫，包括硫醚、二硫
化物、吩等。對于餾分而言，含硫烴類以硫醇、硫化物和單環吩為主，其主要來源
于催化裂化(簡稱FCC)。因此，要使符合低硫的指標必須對FCC原料進行預
處理或對FCC產品進行后處理。而柴油餾分中的含硫烴類有硫醇、硫化物、吩、苯并
吩和二苯并吩等，其中二苯并吩的4，6位存在時，由于的位阻作用而使脫硫非
常困難，而且隨著石油餾分沸點的升高，含硫化合物的結構也越來越復雜。
